改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)模具的需求量不斷增長(zhǎng)。近年來(lái)，模具產(chǎn)業(yè)一直以15%左右的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展，模具產(chǎn)業(yè)企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了巨大變化，除了國(guó)有專(zhuān)業(yè)模具廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營(yíng)也得到了快速發(fā)展。廣東一些大團(tuán)體公司和迅速崛起的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，格力、科龍、美的、康佳等團(tuán)體紛紛建立了自己的模具制造中心；中外合資和外商獨(dú)資的模具企業(yè)現(xiàn)已有幾千家。

隨著與國(guó)際接軌的腳步不斷加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，人們已經(jīng)越來(lái)越熟悉到產(chǎn)品質(zhì)量、本錢(qián)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力的重要性。而模具制造是整個(gè)鏈條中最基礎(chǔ)的要素之一，模具制造技術(shù)現(xiàn)已成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志，并在很大程度上決定企業(yè)的生存空間。近年很多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＲ恍﹪?guó)內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開(kāi)始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等國(guó)際通用軟件，個(gè)別廠家還引進(jìn)了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模具的設(shè)計(jì)中。

以汽車(chē)覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步，東風(fēng)汽車(chē)公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車(chē)覆蓋件模具。此外，很多研究機(jī)構(gòu)和大專(zhuān)院校開(kāi)展模具技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術(shù)方面取得了明顯進(jìn)步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。

我國(guó)沖壓模具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：

1、國(guó)內(nèi)中低端汽車(chē)沖壓模具市場(chǎng)相對(duì)飽和，高端市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化步伐加快

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)沖壓模具制造企業(yè)數(shù)量不斷增加，產(chǎn)能也隨之提高，但行業(yè)內(nèi)多為中小型企業(yè)，設(shè)備及研發(fā)投入有限，主要生產(chǎn)技術(shù)要求較低的中低端沖壓模具產(chǎn)品，造成中低端汽車(chē)沖壓模具市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)飽和，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，而高端市場(chǎng)國(guó)內(nèi)自給率還較低，只有60%左右。

部分國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)工藝創(chuàng)新將模具產(chǎn)品提升到新的高度，實(shí)現(xiàn)C級(jí)汽車(chē)沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造，大型級(jí)進(jìn)模取得實(shí)質(zhì)性突破，成功研發(fā)出長(zhǎng)達(dá)6m的大型級(jí)進(jìn)模，在高端汽車(chē)沖壓模具產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)與國(guó)際廠商進(jìn)行全方面競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了進(jìn)口替代市場(chǎng)的快速發(fā)展，模具國(guó)產(chǎn)化步伐進(jìn)一步加快。吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、華晨等自主品牌汽車(chē)企業(yè)先后將汽車(chē)開(kāi)發(fā)所需的整車(chē)模具由進(jìn)口轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)采購(gòu)，而大眾、通用等合資汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始將高端汽車(chē)沖壓模具轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)采購(gòu)。高端汽車(chē)沖壓模具國(guó)產(chǎn)化進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)內(nèi)汽車(chē)沖壓模具的市場(chǎng)需求。

2、汽車(chē)沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸

隨著汽車(chē)沖壓模具行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)技術(shù)水平提升較快，競(jìng)爭(zhēng)隨之加劇，單純的設(shè)計(jì)制造模式已不能很好滿(mǎn)足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，行業(yè)內(nèi)部分主要企業(yè)開(kāi)始向以模具為核心的下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，建立沖壓生產(chǎn)線(xiàn)，直接以生產(chǎn)的模具為客戶(hù)生產(chǎn)汽車(chē)沖壓件，這種以模具為核心向下游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢(shì)在于，一是汽車(chē)沖壓模具廠商在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中與汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系，直接供應(yīng)沖壓產(chǎn)品可以更好地服務(wù)汽車(chē)整車(chē)廠商;二是用為客戶(hù)生產(chǎn)的模具直接生產(chǎn)汽車(chē)零部件，可以有效降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率;三是規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，汽車(chē)沖壓模具為定制化產(chǎn)品，而汽車(chē)沖壓件可以大批量連續(xù)生產(chǎn)，提高企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模。出于以上考慮，汽車(chē)沖壓模具行業(yè)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍有向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸的趨勢(shì)，主動(dòng)配合汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，提供“一體化”的模具及產(chǎn)品服務(wù)。

3、級(jí)進(jìn)模的廣泛應(yīng)用

形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖壓模具分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來(lái)越多地采用級(jí)進(jìn)模成形。發(fā)達(dá)國(guó)家約有30%-40%的汽車(chē)沖壓件已采用級(jí)進(jìn)模來(lái)生產(chǎn)，而我國(guó)汽車(chē)零部件沖壓模具中級(jí)進(jìn)模的比例只有10%左右，級(jí)進(jìn)模將是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一。

級(jí)進(jìn)模是一種安全、高精度、高效率、長(zhǎng)壽命的模具，是沖壓模具的發(fā)展方向之一，可以顯著降低中小型沖壓件的生產(chǎn)成本。級(jí)進(jìn)模通過(guò)控制送進(jìn)步距和經(jīng)逐個(gè)工位的沖制，連續(xù)完成沖裁、彎曲、拉伸、成形等工藝，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、大批量沖制成型。隨著汽車(chē)沖壓生產(chǎn)高效化和自動(dòng)化的發(fā)展，級(jí)進(jìn)模在汽車(chē)沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛。

4、國(guó)內(nèi)汽車(chē)沖壓模具生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化和商品化程度進(jìn)一步提高

由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史原因，國(guó)內(nèi)汽車(chē)沖壓模具企業(yè)大多依附汽車(chē)廠商發(fā)展起來(lái)，把為汽車(chē)整車(chē)廠提供模具配套作為第一要?jiǎng)?wù)，導(dǎo)致汽車(chē)沖壓模具企業(yè)普遍專(zhuān)業(yè)化分工不強(qiáng)，市場(chǎng)化、社會(huì)化采購(gòu)

程度低。“十一五”期間，我國(guó)從政策上鼓勵(lì)汽車(chē)沖壓模具行業(yè)向?qū)I(yè)化、商品化發(fā)展，鼓勵(lì)主輔分離，使模具生產(chǎn)從附屬走向獨(dú)立，越來(lái)越多附屬模具企業(yè)提高其承接外部訂單比例或改組成為獨(dú)立的模具企業(yè)。目前國(guó)內(nèi)每年生產(chǎn)的模具中社會(huì)化采購(gòu)模具只占45%左右，未來(lái)將進(jìn)一步提高并接近國(guó)外70%以上的模具社會(huì)化采購(gòu)水平。